A quoi nous a servi le député Jean Bernard Sempastous ? A rien
A quoi nous a servi le député Jean Bernard Sempastous ?
A rien. (Les bénéficiaires de l’allocation aux adultes handicapés (AAH) ne lui
disent pas merci : Vote de JBS sur l'allocation aux adultes handicapés )
Il était pourtant censé avoir l’oreille du
Président !!! (Cf. la semaine des Pyrénées du 8 février 2018)
Sa seule heure de gloire, dont le territoire se serait bien
passé, fut la petite sauterie chez Françoise à laquelle il a participé !
Mais en dehors de ce ridicule épisode, quid sur les dossiers
essentiels de la ville et de la CCHB que sont l’hôpital et la réouverture
de la ligne Tarbes-Bagnères ? Nous ne reviendrons pas sur son inaction au
sujet du thermalisme où le dossier a été porté par la député de la 2ème
circonscription, Jeanine Dubié, ni sur celui de l’hôpital, tout a été dit dans
l’interview des 2 conseillers départementaux : Article de B2B infos.
Le second dossier est industriel : c’est celui de la
réouverture de la ligne SNCF Tarbes-Bagnères, nécessaire comme nous l’avons
déjà dit, au maintien et au développement de l’entreprise CAF, utilisable pour
le fret (bois, matériaux des carrières, déchets…) et le transport passagers. Et
sur ce dossier, le député non seulement n’a pas bougé le petit doigt, mais a
toujours œuvré insidieusement contre cette réouverture notamment en transformant
la gare en cabinet médical dès son entrée en fonction à la mairie. A aucun
moment il n’a poursuivi l’engagement fort de Rolland Castells en faveur de
cette réouverture.
Une fois élu député, en avril 2019, il est venu présenter la
réforme des mobilités à Tarbes : les députés étaient alors chargés dans
leur territoire respectif de « récolter les problèmes et les idées
concernant la mobilité au quotidien des personnes et de les faire
remonter. » Et contre toute attente, l’article relatant cette réunion
mentionne que notre député prévoyait de « permettre à chacun de bénéficier
des avancées technologiques ( ??), encourager chacun à s’emparer des
nouvelles mobilités ( ??) et d’aménager le quotidien de façon pragmatique,
en termes de sécurité, de régulation ou encore de transport par voie navigable
( !!!) »
Pas un mot sur la voie ferrée ! A se demander si les
travailleurs qui font le trajet Tarbes Bagnères quotidiennement, si les rames
du RER qui transitent dans des conditions incroyables par la route, vont se
voir proposer ces déplacements qui en vélo, qui en canoé kayak ! Le
Président peut décidément compter sur lui pour avoir une vision exhaustive de
notre territoire !!
Quant
à ses alliés LREM à la CCHB (le président, Jacques Brune et le Vice-président,
maire de Marsas), notons également que malgré le coût pharaonique du SCOT
(Schéma de cohérence territoriale), dans la partie « liaisons et transports
collectifs » le document fait référence à la gare de Tarbes, à l’aéroport
de Lourdes-Ossun et à l’autoroute, mais nullement à la voie ferrée
Tarbes-Bagnères. Soit les concepteurs ne connaissaient pas son existence, soit
ils n’en avaient cure, mais pour un document qui se déclare engager l’avenir
des 15 prochaines années, cela laisse rêveur….
Indifférence lourde de
sens encore quand il a été proposé au Conseil Communautaire de voter la motion
adoptée au Conseil Municipal en mars 2019 (moins les 2 voix écologistes) et où
il a fallu tordre le bras du Président de la CCHB pour lui faire admettre la
possibilité d’ouverture de la ligne aux voyageurs.
Certes, la visite du
Ministre Jean-Baptiste Djebarri en 2020 a changé la donne, tous ces élus qui
regardaient cette éventualité avec un mépris et une incrédulité affichés, se
sont immédiatement reconvertis en promoteurs de la réouverture de cette ligne
de train. Jean-Bernard allant même jusqu’à déclarer le 3 octobre
2020 : « Attaché depuis le début de mon mandat à soutenir le
ferroviaire…., je me réjouis des annonces du ministre pour le développement du
train à hydrogène et la réhabilitation de la ligne
Tarbes-Bagnères » !!
Les bonnes nouvelles
sont venues de la Région qui, à la demande conjointe du PCF, de la CGT, de la
confédération paysanne, des élus du conseil municipal de Bagnères, du conseil
communautaire de la CCHB et de la direction de CAF, a pris le dossier en main.
Malgré les réserves affichées d’ATTAC 651 et des élus régionaux EELV2
quant à la « rentabilité » de la ligne, la Région Occitanie a annoncé
ce 23 avril le transfert de l’Etat à la Région de la ligne ferroviaire
Tarbes-Bagnères en vue de sa réouverture pour le fret. Un premier pas qui
devrait permettre de faire rouler des trains sur cette voie dès 2024.
1.
Michel Sanciaud, d'Attac65 « On parle dans le vide. Il faut
que l'on sache combien ça coûterait, sachant qu'il faut recréer les passages à
niveau, électrifier la ligne… Est-ce que cela correspond à l'intérêt général ?
Et quid des tarifs et de la fréquentation ?» Article de la Dépêche
2.
Christian Dupraz, EELV, Conseiller régional d’Occitanie
jusqu’en 2021 (non réélu) : « s'il admet ne pas connaître cette
ligne, il estime que «la réouverture de lignes n'est pas utopique... Néanmoins,
on ne peut pas promettre tout et n'importe quoi, cela pose la question des
équilibres de financement entre le TGV et le reste. La grande vitesse pompe
déjà 90 % de notre financement ».
Romain Pagnoux (non réélu en 2021) : le 2 décembre lors d’une réunion publique sur
"les chantiers pour l'avenir des transports en Occitanie" à Tarbes où
la question a été une nouvelle fois soulevée a posé la question de la
rentabilité de la ligne (comme du reste il a annoncé vouloir fermer l’aéroport
de Tarbes). Sachant que l’industrie locale repose essentiellement sur le
ferroviaire et l’aéronautique, il ne restait plus aux Bigourdans qu’à se
reconvertir en Mounaques vivants….
